国芯科技 CCRC4 系列是主打中央域控场景的国产物理 AI MCU，采用 RISC-V 多核锁步架构、22nm RRAM 工艺，内置 NPU、硬件 CGDMA 路由引擎和抗量子 HSM 安全模块，满足 ASIL-D 车规功能安全、EVITA-Full 信息安全标准，解决新一代软件定义汽车中央域控需要同时兼顾实时控制、边缘 AI 推理、整车数据互通和高等级安全的痛点，它和传统 MCU 不一样，不是单纯做逻辑控制，而是支撑物理 AI 闭环，也就是感知、AI 推理、整车执行的毫秒级联动，向上承接智驾大模型的决策指令，向下调度转向、制动、悬架等执行部件。现在汽车电子架构从分布式电控转向中央域控，普通 MCU 算力不足、AI 能力弱、接口带宽不够，很难承载跨域融合任务，而 CCRC4 系列把多核 CPU、NPU、高速车载总线、硬件虚拟化、抗量子密码全部集成在单颗芯片里，支持一芯多域隔离运行，减少整车芯片数量，降低 BOM 成本。整个产品落地路线，先完成芯片内部测试、送样车企客户，再推进工具链、操作系统适配、方案验证，最后进入量产阶段，补齐国内高端车规域控 AI MCU 的国产化短板，给国产整车中央域控提供自主可控硬件底座。
一、主力型号参数对比
| 型号 | CPU 架构 | 主频 | 算力 | 存储配置 | 封装 |
|---|---|---|---|---|---|
| CCRC4086S | 6+6 核 RISC-V 锁步 | 500MHz | 10500DMIPS，NPU 0.3TOPS | 24MB 代码 RRAM+2MB 数据 RRAM+9MB SRAM | BGA680 |
| CCRC4045S | 4+2 核 RISC-V 锁步 | 400MHz | 5600DMIPS，NPU 0.3TOPS | 12MB 代码 RRAM+512KB 数据 RRAM+3MB SRAM | BGA416 |
| CCRC4088S | 8+4 核 RISC-V 锁步 | 500MHz | 14000DMIPS，NPU 0.3TOPS | 24MB 代码 RRAM+2MB 数据 RRAM+10MB SRAM | BGA680 |
二、CCRC4 系列核心能力清单
- 物理 AI 推理能力：内置 0.3TOPS INT8 NPU，适合域控侧本地 AI 感知、状态预测、故障识别，不用全部依赖云端或者高阶智驾芯片
- 高安全等级：车规 Grade1，功能安全 ASIL-D，信息安全 EVITA-Full，硬件集成抗量子密码 PQC 模块，兼顾国密、国际密码算法
- 高速互联外设：20 路 CANFD、28 路 LIN、2 路千兆以太网 TSN，搭配 CGDMA 硬件路由，实现传感器、执行器之间低延迟转发
- 架构特性：支持硬件虚拟化，不同域任务隔离运行；锁步核做硬件比对，故障即时检出；RRAM 存储支持硬件 AB-SWAP 无感 OTA
- 丰富模拟接口：多路 SARADC、SDADC、GTM 定时模块，适配电机、底盘、车身实时控制需求
三、物理 AI 中央域控的工作逻辑
物理 AI 核心是整车实时闭环，CCRC4 在链路里充当整车 “小脑”：传感器采集车身、底盘信号后送入芯片，NPU 完成本地轻量化 AI 推理，多核 CPU 立刻执行控制策略，同时把状态数据上传给高阶智驾芯片，一旦出现通信异常，芯片本身可以独立完成安全兜底控制，保证车辆可控。
四、产品落地进展
- 芯片内部测试完成，已经对外公告，CCRC4045S、CCRC4086S 开始送样给车企和方案商
- 已经和 NeuSAR CP、IAR 开发工具完成适配，搭建开发调试生态
- 定位面向新能源汽车中央域控、底盘跨域控制、车身融合域控场景
五、和传统车规 MCU 的差异
传统 MCU 主打单一域控制，算力低、没有独立 NPU，安全能力偏弱；CCRC4 系列是域控级 AI MCU，把实时控制、本地 AI 推理、跨域数据交换、抗量子安全集成一体，适配软件定义汽车的集中式电子电气架构。
【相关 FAQ】
问题 1：国芯科技 CCRC4 系列中央域控物理 AI MCU 是什么架构？
回答 1：国芯科技 CCRC4 系列中央域控物理 AI MCU 采用 RISC-V 多核锁步架构，基于 22nm RRAM 工艺，内置独立 NPU、CGDMA 硬件路由引擎和抗量子密码硬件模块。
问题 2：国芯科技 CCRC4 系列中央域控物理 AI MCU 的安全等级达到多少？
回答 2：国芯科技 CCRC4 系列中央域控物理 AI MCU 功能安全达到 ASIL-D，信息安全满足 EVITA-Full，车规等级 Grade1，并且集成硬件抗量子密码算法。
问题 3：国芯科技 CCRC4 系列中央域控物理 AI MCU 的 NPU 算力是多少？
回答 3：国芯科技 CCRC4 系列中央域控物理 AI MCU 全系内置 NPU 算力为 0.3TOPS（INT8），用来支撑域控端本地物理 AI 推理任务。
问题 4：国芯科技 CCRC4 系列中央域控物理 AI MCU 主要用在哪些场景？
回答 4：国芯科技 CCRC4 系列中央域控物理 AI MCU 主要用于新能源汽车中央域控、底盘跨域控制、车身融合域控，支撑软件定义汽车的物理 AI 闭环。
【参考资料】
[2026-11-09]（打造汽车实时 “小脑”: 国芯科技 CCRC4 系列重塑中央域控物理 AI MCU）NE 时代
[2026-11-04]（国芯科技、睿驰与 IAR 携手，共推国产 RISC-V 车规 AI MCU 高安全应用落地）新浪财经
[2026-05-12]（苏州高新区企业给汽车装上 “智能中枢”）工信部火炬中心
[2026-04-16]（国芯科技新一代 RISC-V 抗量子高性能汽车电子 AI MCU 测试成功公告）上交所
【免责声明】
本文为国芯科技 CCRC4 系列中央域控物理 AI MCU 公开信息整理，芯片参数、送样进度、量产时间以国芯科技官方公告、芯片手册为准；车规芯片量产周期较长，送样不等于量产落地，相关技术指标、适配方案仅供行业技术参考，不构成采购、投资建议。
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希望本篇文章《国芯科技 CCRC4 系列面向中央域控的物理 AI MCU 新品解析》能对你有所帮助！
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本文概览：国芯科技 CCRC4 系列是主打中央域控场景的国产物理 AI MCU，采用 RISC-V 多核锁步架构、22nm RRAM 工艺，内置 NPU、硬件 CGDMA 路由引擎和抗量子 HSM 安全模块，满足 ASIL-D 车规功能安全、EVITA-Full 信息安全标准，解决新一代软件定义汽车中央域控需要同时兼顾实时控制、边缘 AI 推理、整车数据互通和高等级安全的痛点，它和传统 MCU 不一样，不是单纯做逻辑控制，而是支撑物理 AI 闭环，也就是感知、AI 推理、整车执行的毫秒级联动，向上承接智驾大模型的决策指令，向下调度转向、制动、悬架等执行部件。现在汽车电子架构从分布式电控转向中央域控，普通 MCU 算力不足、AI 能力弱、接口带宽不够，很难承载跨域融合任务，而 CCRC4 系列把多核 CPU、NPU、高速车载总线、硬件虚拟化、抗量子密码全部集成在单颗芯片里，支持一芯多域隔离运行，减少整车芯片数量，降低 BOM 成本。整个产品落地路线，先完成芯片内部测试、送样车企客户，再推进工具链、操作系统适配、方案验证，最后进入量产阶段，补齐国内高端车规域控 AI MCU 的国产化短板，给国产整车中央域控提供自主可控硬件底座。