新品上架TC3 程翧车控评估套件六核 AURIX™ TC397，4 路 CAN FD + 千兆以太网

标题：程翧 TC3 车控评估套件上新，搭载六核 AURIX TC397，标配 4 路 CAN FD 与千兆以太网

新品程翧 TC3 车控评估套件正式上架，核心采用英飞凌六核 AURIX™ TC397 车规 MCU，板上直接引出 4 路独立 CAN FD 和一路千兆以太网，配套汽车级电源、调试接口、常用外设端子，专门面向车载域控、网关、BMS、动力控制、ADAS 前置开发，开发者拿到套件就能快速跑通 AUTOSAR、信号调度、诊断、网络通信，省去自己画板、采购收发器、调试电源的周期。很多车载前期方案评估，最大卡点就是车规板打样周期长、CAN FD、以太网、安全电源调试工作量大，普通开源板缺少 ASIL 配套参考，而这套程翧 TC3 套件把常用车载外设提前集成，兼顾实时算力、车载总线、功能安全配套，适合车企、Tier1、高校做预研和算法验证。整套开发流程就是先搭建调试环境，刷写底层启动与 MCAL，再配置 CAN FD、千兆网通信，部署 AUTOSAR 栈或者自研调度框架，接着接入传感器、执行器做闭环测试，验证网络交互、故障诊断、看门狗安全机制，最后把软件方案迁移到自研的量产 PCB 上。

TC3 程翧车控评估套件硬件清单

主控芯片：英飞凌 AURIX™ TC397，6 核 TriCore，主频最高 300MHz，内置锁步安全内核，支持 ISO 26262 ASIL-D
车载总线：4 路 CAN FD（标配收发器，板载 120Ω 终端电阻可选）、LIN 接口、千兆以太网（RGMII）
存储资源：最大 16MB Flash、最高 6.9MB 片上 RAM，支持外接 SDRAM、SD
电源方案：汽车级多轨电源芯片，支持 9–24V 车载电瓶输入，具备过压、反接、过流保护
调试接口：DAP、MiniWiggler 调试口，USB-UART 串口
其他外设：多路 ADC、PWM、SPI、QSPI、I2C，LED、拨码配置开关、RTC
工作等级：车规级，-40℃~125℃，适配车载高低温环境

套件总线资源对照表

总线类型	板载通道	典型用途
CAN FD	4 路	动力信号交互、BMS、底盘节点、诊断通信
千兆以太网	1 路	车载以太网网关、日志上传、和 SoC / 感知板交互
LIN	1 路	车灯、座椅、门控等低速率车身节点
UART/USB	1 路	日志打印、上位机调试、刷写程序

基于这套套件的开发步骤

环境准备：安装英飞凌 Hightec / Tasking 编译器、调试工具，获取 MCAL、AUTOSAR 基础包以及程翧配套原理图、板级驱动。
硬件上电检查：接入 12V/24V 车载电源，核对各路电压，配置拨码开关，选择 CAN 终端电阻、启动模式。
底层驱动调试：初始化时钟、看门狗、电源监控，依次调试 ADC、PWM、SPI 等基础外设。
车载网络配置：分别配置 CAN FD 波特率、以太网 MAC/IP，搭建 SOME/IP、DoIP 等车载网络协议。
应用逻辑开发：按项目需求开发 BMS、域控调度、故障诊断、UDS 诊断、看门狗安全监控逻辑。
联调闭环测试：外接模拟负载、传感器、其他 ECU，做总线压力、丢包、故障注入测试。
方案迁移：把验证稳定的软件、时序、安全策略移植到自研量产硬件，重新做 EMC、安规、功能安全评估。

适用场景、优势与局限

✅ 优势

预集成 TC397 六核车规主控，自带 4 路 CAN FD + 千兆以太网，不用单独选型总线收发器
配套汽车级电源保护，支持电瓶直接供电，贴近真实整车电气环境
支持 AUTOSAR CP、MCAL、UDS、SOME/IP，适合主流车载软件开发流程
引出大部分引脚，可外接电机驱动、采集板、雷达、摄像头前置模块
配套资料齐全，适合前期方案预研、算法验证、学生车载竞赛

⚠️ 局限

属于评估开发套件，不是可以直接装车的量产控制器，量产版本还需要重新做 PCB、EMC、功能安全认证
套件自带仅 4 路 CAN FD，如果项目需要更多 CAN 通道，需要外部扩展 CAN 收发器
千兆以太网仅一路，复杂多端口车载网关项目，需要额外增加交换机芯片

【相关 FAQ】

问题 1：程翧 TC3 车控评估套件搭载的 AURIX TC397，六核架构在车控开发里主要带来什么能力？

回答 1：程翧 TC3 车控评估套件搭载的 AURIX TC397 六核主控，可以拆分内核分别跑实时控制、总线协议、诊断、安全监控任务，搭配锁步内核满足 ASIL-D，适合域控、BMS、车载网关这类高安全、高实时的车控开发。

问题 2：程翧 TC3 车控评估套件上的 4 路 CAN FD，是否可以直接和整车其他 ECU 对接调试？

回答 2：程翧 TC3 车控评估套件的 4 路 CAN FD 已经集成收发器，支持开启或者关闭板载终端电阻，配置好波特率之后，就可以直接和其他车载 ECU、CANoe 仿真工具对接调试总线通信。

问题 3：程翧 TC3 车控评估套件的千兆以太网，在车控项目中一般用来做什么？

回答 3：程翧 TC3 车控评估套件搭载的千兆以太网，多用于车载以太网网关、DoIP 诊断、SOME/IP 服务通信、感知数据转发、程序远程刷写，实现和车载 SoC、感知板之间高速数据交互。

【参考资料】

[2026-11-10]（新品上架！TC3 程翧车控评估套件：六核 AURIX™ TC397，4 路 CAN FD + 千兆以太网）电子发烧友网

[2026-11-08]（AURIX TC397 六核车规 MCU，ISO26262 ASIL-D 规格详解）英飞凌官方

[2026-11-05]（TC397 车载评估板，CAN FD 与车载以太网开发方案）电子工程专辑

[2026-10-22]（AUTOSAR 在 AURIX TC3xx 平台上的开发指南）英飞凌开发者社区

【免责声明】

本稿件信息来自套件上架资讯、英飞凌官方规格书以及车载开发行业公开资料；程翧 TC3 车控评估套件为开发评估工具，不具备整车量产资质，实际装车量产需要重新完成硬件改版、EMC、功能安全、整车认证；套件通道数量、配套驱动、供货状态由厂商动态调整，详细原理图、BOM、商用授权以程翧原厂文档为准，本文仅作为技术资讯解读，不构成项目选型、装车落地承诺。

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