伟世通和欣锐科技依托双方合资公司 VSPE，联合英飞凌在慕尼黑 electronica 展会上官宣合作，共同研发采用 GaN BDS 单片双向开关的单级 OBC 车载充电机，这套方案跳出传统 PFC+DC/DC 两级架构，省去母线大容量电容，直接实现 AC-DC 单级变换，支持 22kW 三相、19.2kW 单相充电，原生带 V2X 车网双向互动能力，在功率密度、整机体积、器件数量、物料成本上都有明显优势，三方分工清晰，VSPE 负责拓扑、控制算法与系统集成，英飞凌提供 CoolGaN BDS 功率器件，把氮化镓双向开关的特性和单级拓扑做深度适配，解决传统两级 OBC 元器件多、损耗高、体积大、电容寿命受限的痛点，是下一代车载电源一个重要技术路线，目前还处在联合开发阶段，后续会面向整车厂做方案验证和定点推进。
GaN BDS 单级 OBC 和传统两级 OBC 对比
| 对比维度 | 传统两级 OBC（PFC+DC/DC） | GaN BDS 单级 OBC（本次合作方案） |
|---|---|---|
| 变换架构 | 两级功率变换，中间配大容量直流母线电容 | 单级 AC-DC 变换，取消母线大电容 |
| 核心器件 | 普通单向功率管、电解 / 薄膜母线电容 | 英飞凌 GaN 单片 BDS 双向开关 |
| 充电规格 | 常见 6.6kW、11kW、22kW，双向版本设计复杂 | 支持 19.2kW 单相、22kW 三相，原生 V2X 双向 |
| 整机特点 | 器件多、体积偏大、电容是主要寿命短板 | 器件更少、整机更紧凑、功率密度更高、可靠性提升 |
| 成本走向 | 电容、电感、开关器件合计物料成本偏高 | 减少无源器件，长期量产具备降本潜力 |
三方分工详情
- VSPE（伟世通 + 欣锐合资公司）：负责整体拓扑方案、数字控制策略、软硬件集成、热设计、整车适配，对接车企需求
- 欣锐科技：输出车载电源多年量产经验、电源硬件开发、测试验证能力
- 伟世通：提供整车系统集成、车载软件、座舱与电气化配套资源、全球车企客户渠道
- 英飞凌：提供 CoolGaN BDS 单片双向开关器件、器件驱动参考、器件特性支撑
这套 GaN BDS 单级 OBC 落地开发流程
- 器件与拓扑联合仿真验证
- 工程样机制作与台架测试
- 车规级认证与可靠性摸底
- 面向整车厂送样、定点对接
- 量产工艺与供应链定型
英飞凌提供 GaN BDS 器件模型，VSPE 针对单级拓扑做仿真，验证软开关、双向功率流动、谐波、EMC、应力指标，确认拓扑可行性。
搭建功率样机，测试稳态效率、动态负载、V2X 反向放电、高低温、可靠性，调试控制环路，解决单级拓扑谐波、共模干扰问题。
按照车载 AEC-Q100、功能安全要求做老化、振动、温循、失效测试，补齐车规认证资料。
向车企平台送样评估，匹配整车高压电池电压范围，根据车企需求调整功率、功能、接口。
完成 BOM、产线测试方案定型，同步锁定 GaN 器件、磁性元件供应链，推进 SOP 量产。
方案的优势与现存风险
优势：去掉母线电容，规避电容老化失效风险；器件数量变少，BOM 简化；支持高频开关，电感变压器体积缩小；原生支持 V2G/V2H，适配新能源汽车车网互动趋势。
风险：单级拓扑谐波控制、EMC 设计难度更高；GaN BDS 属于较新器件，车规长期可靠性数据积累不多；整车厂接受新拓扑需要较长验证周期，落地节奏存在不确定性。
【相关 FAQ】
问题 1：伟世通、欣锐、英飞凌三方合作开发的 GaN BDS 单级 OBC，是在哪场展会官宣？
回答 1：伟世通、欣锐、英飞凌三方合作开发 GaN BDS 单级 OBC，在德国慕尼黑 electronica 2026 电子展上对外公布合作信息。
问题 2：伟世通、欣锐、英飞凌合作的 GaN BDS 单级 OBC，GaN BDS 是什么？
回答 2：伟世通、欣锐、英飞凌合作 GaN BDS 单级 OBC 中的 BDS 是单片双向开关，英飞凌 CoolGaN BDS 单颗芯片同时支持双向电压阻断、双向电流导通，是实现单级拓扑的核心器件。
问题 3：伟世通、欣锐、英飞凌合作的 GaN BDS 单级 OBC，支持哪些充电功率？
回答 3：伟世通、欣锐、英飞凌合作的 GaN BDS 单级 OBC，支持 19.2kW 单相交流充电、22kW 三相交流充电，同时具备完整 V2X 双向能量交互能力。
问题 4：伟世通、欣锐、英飞凌合作 GaN BDS 单级 OBC，伟世通和欣锐靠什么主体合作？
回答 4：伟世通、欣锐、英飞凌合作 GaN BDS 单级 OBC，伟世通与欣锐通过合资公司 Visteon-Shinry Power Electronics LLC（VSPE）来主导电源方案开发。
问题 5：伟世通、欣锐、英飞凌合作 GaN BDS 单级 OBC，相比传统 OBC 最大改动是什么？
回答 5：伟世通、欣锐、英飞凌合作 GaN BDS 单级 OBC，最大改动是取消传统两级 OBC 必备的大容量直流母线电容，把两级变换合并为单级 AC-DC 变换。
【参考资料】
[2026-11-13]（伟世通、欣锐与英飞凌达成三方合作，联合开发突破性 GaN BDS 单级 OBC）电子工程世界
[2026-11-13]（伟世通欣锐英飞凌联手开发 GaN BDS 单级 OBC）SEMI 大半导体产业网
[2026-11-12]（Visteon, SHINRY and Infineon Advance Single-Stage Onboard EV Charging）eMOBILITY ONLINE
[2026-11-11]（Visteon, SHINRY and Infineon Collaborate on Breakthrough Single-Stage Onboard Charger with GaN BDS Technology）Power Systems Design
[2026-11-11]（Visteon, SHINRY and Infineon collaborate on single-stage onboard charger with GaN BDS technology）Semiconductor Today
[2024-03-07]（欣锐科技与伟世通共同推进电力电子技术发展）欣锐科技官网
【免责声明】
本文内容仅为伟世通、欣锐、英飞凌三方 GaN BDS 单级 OBC 合作公开资讯整理，不构成车载电源采购、整车项目选型、半导体器件采购及投资决策建议；该方案尚处于联合研发阶段，样机指标、量产时间、车企定点结果均存在不确定性，最终产品参数、落地进度以三家企业官方公告为准。
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希望本篇文章《标题伟世通、欣锐、英飞凌三方联手，研发 GaN BDS 单级 OBC 车载充电机》能对你有所帮助！
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